【砥砺奋进的五年】乌鲁木齐地铁时代“呼啸而来”

新疆网讯（记者王媛媛蒋晓摄影报道）2017年6月16日，乌鲁木齐城市交通，掀开了新的一页——开往百园路车辆段基地的地铁缓缓向市民驶来。这是一个圆梦的时刻。当日，乌鲁木齐城市轨道集团有限公司邀请部分市民代表在基地内1.56公里长的车辆调试专用线上，体验地铁1号线首列列车。

6月18日，在地铁2号线一期工程平川路施工现场乌鲁木齐地铁5号线一期，工人正在焊接钢筋笼。

来自永丰镇的村民李雪燕试乘地铁后舍不得离开：“坐了两次，不舍得下，激动、自豪，没想到这么快就坐上乌鲁木齐的地铁了。”

根据计划，地铁1号线计划今年年底实现北段试通车，2018年6月北段实现载客试运营，2018年年内实现全线试运营。

“一带一路”倡议提出以来，乌鲁木齐迎来了前所未有的发展机遇，而轨道交通的建设为丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心打下了坚实基础。

与地铁一起应运而生的，将是这座城市未来发展的全新可能。地铁时代将给城市居民带来更多美好的向往。

追梦·地铁

一座城市的地铁，深藏着一代人，抑或是几代人的梦想。

环形扶手、三种语言播报的信息显示屏、白橙相间的腰凳……46岁的李雪燕刚踏上地铁车，就被车内各种设施吸引住了。

李雪燕用手机拍摄了车厢的扶手、座椅，甚至是车内显示站名的电子屏幕。她从车头走到车尾，又从车尾走回车头：“一家人都没坐过地铁，这次我来替他们实现梦想。地铁车厢比电视上看到的还漂亮。”

“在新疆生活了40多年，我坐过最早的2路大通道公交车、BRT，现在能在地铁开通前感受坐地铁的滋味，攒劲得很。”60岁的钱福学忍不住感叹，作为一名老新疆人，他为家乡的快速发展而自豪。

乌鲁木齐市民的“地铁梦”从上世纪90年代开始，并根据城市总体规划编制线网规划不断调整。

近年来，乌鲁木齐持续快速发展，特别是第二次中央新疆工作座谈会后，乌鲁木齐的人口和机动车数量激增。

如何破解公交难题？如何让全体市民共享改革开放成果？

轨道交通项目无疑是一剂“良方”。然而，轨道交通项目因投资巨大、建设周期长、建设和后期运营极为复杂，规划报批工作一般需要3到5年时间。

在党中央的亲切关怀下，在国家相关部委和自治区党委、政府大力支持下，在市委、市政府不懈努力下，乌鲁木齐城市轨道交通建设项目被列入国家“十二五”发展规划。2012年11月，历经13个月的评估和审查，乌鲁木齐轨道交通建设项目终于尘埃落定，审批进程位居全国前列。

2012年，三屯碑快速公交枢纽项目的开工，标志乌鲁木齐轨道交通项目正式启动。2014年3月乌鲁木齐地铁5号线一期，地铁1号线开工。2015年11月和2016年11月，轨道交通2、3、4号线一期工程相继开工建设。

截至目前，乌鲁木齐已相继对两期轨道交通建设规划确定的建设项目开工建设，在建线路总长88.8公里，总投资728.5亿元。第三期建设规划申报工作正在开展，计划在“十三五”期间继续实施轨道交通2号线二期、3号线二期和5、6号线一期工程。

按照计划，2021年底，乌鲁木齐基本实现轨道交通网格化运营。

筑梦·地铁

关于地铁1号线的相关新闻，张鑫都会在朋友圈转发。家住铁路局的他每天乘坐BRT1号线到扬子江路上班。“地铁1号线刚好经过我家和我上班的地方。”张鑫说。

从报纸上看到地铁1号线最高运营速度80公里/小时，一列地铁车辆的载客能力相当于15辆BRT车的载客能力时，张鑫便开始期待着地铁早日开通。

地铁1号线是乌鲁木齐的首条地铁线，也是新疆的首条地铁线。南起三屯碑，北至国际机场，全长27.6公里。这条南北向线路可连通乌鲁木齐市老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽。

张鑫给记者算了一笔账，地铁1号线的线路，现在开车花费近1小时，如果坐公交车时间会更长，近2个小时，还有可能遇到各种拥堵。地铁开通后，可能只需要过去二分之一甚至三分之一的出行时间，就可以到达目的地，且无需来回换乘。

和其他城市相比，乌鲁木齐南北狭长的地势造成南北走向主干道较少、东西道路扩建难的城市格局。地铁1号线的建成对打通城市南北向交通瓶颈至关重要。

乌鲁木齐地质条件复杂，被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”。

地铁1号线穿越4条地震活动断层，且横穿角度趋近90度，为国内地铁建设首例。乌鲁木齐首次在国内采用“地下桥”结构形式穿越煤层采空区，填补了复杂地质条件下地铁结构设计的空白。

地铁1号线，标志着乌鲁木齐开始步入地铁时代。借力“一带一路”，新都市商圈、新城市格局、新交通模式，将牵引着乌鲁木齐驶向更美好的未来。

记者手记

多措创新步入“地铁时代”

站在地铁时代入口回望：从启动筹建到规划获批，从开工建设到四线并进，乌鲁木齐地铁倾注了太多人的心血。

地铁从规划、设计到开发、建设、运营，是一个庞大、复杂、涉及多行业、多专业的系统工程。乌鲁木齐举全市之力打响了一场攻坚战。地铁的核心在于“公共”性。通过公众参与以及科学吸纳公众意见，来提高其品质和公众满意度，是一条正确道路。在利益多元化、诉求多样化的当下，能够如此良性互动，弥足珍贵。

虽然首府轨道交通事业起步较晚，但采用的许多创新性方案在国内尚属首次。

地铁列车呼啸而过，不仅是时空距离的缩短，还有不断提升的“乌鲁木齐速度”。