乌鲁木齐王家梁地铁站主体结构预计10月份完工 设2出入口

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新疆晨报讯（记者 许倩）乌鲁木齐地铁1号线王家梁站预计将于10月完成主体结构施工，该站在银春大酒店附近和昆仑路南四巷附近分别设有2个出入口。这是8月30日，新疆晨报记者从乌市地铁1号线工程07标段了解到的消息。

据悉，王家梁站是乌市地铁1号线工程的中间站，位于东西向新医东路与昆仑路北二巷、昆仑路南二巷交会处。站点为地下两层标准站，其中，地下一层为票务层，地下二层为站台层，整个车站长约232.2米、宽约20米、地下埋深近30米。

“王家梁西面是首府交通大动脉河滩快速路，施工中我们必须尽可能减少对交通和市民出行的影响。因此我们车站施工采用了暗挖法，路面上占用的施工作业面非常小。同时，考虑不打扰沿线居民的日常生活，我们放弃了比较快捷的爆破施工法，采用了二氧化碳致裂等其他动静很小的工艺。”中铁十六局集团有限公司地铁1号线7标段项目总工程师郭道根介绍说。

不仅地铁站施工相对复杂，该标段内南湖北路站至王家梁站区间的施工也是困难重重，特别是该段隧道区间中要通过建设“地下桥”来穿越煤层采空区的做法，更是国内首次。

原来，地铁1号线隧道要经过王家梁煤层采空区，而采空区地下空洞较多，四周杂填土也多，地质不均匀，土质松散，为了确保后期地铁能够安全运营，所以施工时要先在采空区内为区间隧道建桥梁桩基乌市地铁7号线路线，就是桥梁的下部结构乌市地铁7号线路线，然后在上面建隧道，这样在采空区上部形成一个“地下桥”结构形式的隧道，采空区也有了地下支撑地铁运行才更安全。

“这座‘地下桥’22米宽、222米长，设置4个桩基承台、共63根桩基，桩基直径为1.5米，埋深最深处70米、最浅处40米。为避免采空区中间松软的土层影响桥梁桩基的施工，我们先对采空区区域进行了注浆加固施工，历时一年半才完成了“地下桥”施工。”郭道根说。

乌市地铁1号线工程7标段总长2.2公里，包括王家梁车站及南湖北路站-王家梁站区间、王家梁站-八楼站区间。王家梁车站计划于今年10月完成主体结构施工，两个区间预计也将于年内实现二次衬砌贯通。

乌鲁木齐地铁1号线全长27.6公里，途经天山区、水区、沙区、高新区（新市区）4个中心城区，是一条南北向的沟通乌鲁木齐老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽的骨干线路。